1、問題的提出

制粉系統是燃煤火力發電廠的重要組成部門，其運行的黑白直接影響汽鍋運行的平安與經濟性。而在所有影響制粉系統運行的條件中，給煤機堵煤又是一件看似簡單，但又要經常面臨的問題。由于我國原煤產地眾多，各地原煤質量差異較年夜，且受鐵路運輸的限制，很難到達因需調劑，從而使很多電廠的燃煤很難正常使用設計煤種、甚至不能不燃用一些劣質煤。這就為制粉系統的經濟平安運行帶來了很多的晦氣身分，嚴重地干擾了機組的正常運行。煤源的不穩定性在暗示得尤其突出，出格是在秋、冬兩季雨水較少，火機電組運行較多煤源嚴重的情況下，不得燃用本省劣質煤；同時，在春、夏兩季南方雨水較多，而又處雨水充沛的湖南境內。這些身分都致使制粉系統在運行中經常泛起堵煤現象。

2、給煤進程簡述

現有兩臺300MW火機電組，受供給煤質不穩定，不成避免燃用各類混煤及地方小窯煤的限制，制粉系統采用鋼球磨煤機中心儲倉式熱風送粉系統。每臺機組設有四套低速鋼球磨，配以給煤機。

3、堵煤緣由分析及處置

造成運行中堵煤主要是由于原煤斗下煤不順暢而至，而由于給煤機工作不妥造成堵煤的現象，茲自加入工作以來很少遇到（注：即使有也通常為由于外物而至，如原煤中夾有木塊，卡在磨煤機進煤口造成給煤機堵煤等）。所以，本文是分析原煤斗堵煤緣由及處置措施。原煤斗一般采用的是上部為圓柱形，下部為正方形（或尖椎形）的結構形式。這類形式的原煤斗，在原煤水份不超標時，煤在自重力、內磨擦力并受刮板鏈條拖動力的作用下，可以平均、接連的供煤，供煤量的年夜小則由埋刮板式給煤機決議。但若是原煤較濕，或煤成塊較疏松時，則很容易泛起下煤不順暢成長為梗塞。一但泛起這類情況，現場運行人員基本上采用重錘擊打使原煤遭到振動而著落方式進行疏通，而有的廠還設有專門的振打裝配。實踐講明，手動敲打時，由于外力的作用不接連，屢次敲打后，基本上可以疏通原煤（嚴重梗塞時還要附以其它手段疏通），而振打裝配如作用不妥，反而會使原煤內部作用力越來越緊，堅不著落，所以，這類方式已很少見到。憑據原煤斗下煤基理，我們可以設想，除重力用外（注：內磨擦力與刮板拖動力是原煤接連著落的條件條件，但不是原煤著落的初始條件），能不能施以另外一種力增強其著落呢，謎底是肯定的。眾所周之，中儲式熱風送粉制粉系統是負壓運行的，可以避免原煤或煤份外漏，以削減對情況的污染。進行適當的操作或改良后，我們可以哄騙系統中的負壓來進行原煤疏通工作。一般，原煤斗梗塞后，從煤斗堵煤處起頭，整個系統均在較年夜負壓下運行，實踐講明此示的負壓加原煤自重力仍不能知足將原煤疏通的要求。我們必需采用其它的方式來增加負壓并哄騙負壓使原煤著落。茲在運行中不竭分析與償試后發現，在系統堵煤后，若是增年夜排粉風機出力，并削減系統透風量，當磨進口負壓到達一定值后，原煤就能夠順遂著落，從而到達了疏通的目的。

4、處置措施

綜上所述，哄騙系統負壓可以到達疏通原煤的目的。憑據負壓調整的分歧，茲總結出兩種方案，前者是由運行人員改變系統風量等措施到達的，而后者則觸及系統安插的改良，具體分述以下：

方案一

當原煤斗泛起堵煤后，則接納以下措施對對制粉系統進行調整：

1、關閉磨煤機進口總風門；

2、將排粉風機出口再輪回風門適當關小，一般在20~30開度左右；

3、視系統壓力，增開排粉風機進口擋板；

4、執行步驟1~3后，磨進口負壓應在-2500Pa以上（適用于制粉系統，對于其它制粉系統，應經實驗后肯定，但可以肯定的是，負壓越高，越利于疏通原煤）并運行1分鐘左右；5、經上述處置后，原煤仍不能被疏通的，應采用人工敲打或其它方式疏通。茲在工作中發現，這類方式進行疏通原煤有90的成功率，很有用。但他的錯誤謬誤是系統負壓太高，使年夜量不及格的煤粉被帶走，且年夜部門會經由過程三次風進進爐膛，增加了機械不完全燃燒損失，同時因煤粉較粗，對排粉風機晦氣；此外，梗塞較較嚴重時還需人工接納其它方式干涉干與。

方案二

憑據一般300MW火電廠制粉系統安插的特點，我們不難發現，給煤機都被安裝在爐12.6米平臺，排粉風機均被安裝在爐0米平臺，排粉風機進口管道則從爐側細粉分手器平臺起，經爐12.6米平臺貫串到爐0米。為此不難設想，如從排粉風機進口引一根管道到給煤機適當的地方后，并在管道上安裝一電動擋板，則在泛起堵煤后，開啟此檔板，給煤機進口壓力便等于排粉風機進口壓力，而此壓力一般在很高值（運行講明該值一般在-7~-10KPa以上），可以勝任任何情況下的疏煤工作。

給煤機管道安裝孔簡直定

由于加裝管道后，會暫時泛起磨進口負壓比出口負壓高的現象，即會泛起煤粉“倒流”現象，如管道安裝孔選擇不合理，會使年夜量粗粉甚至原煤直接進進排粉風機，嚴重影響風機的平安運行，是以能否合理選擇出管道安裝孔或接納其它方式以保證排粉風機的平安運行，是本方式能否得以運用的關頭。

從系統安插來看，若是將管道安裝孔選擇在給煤機處應是有益于疏通原煤的，由于此時形成負壓時間短，距原煤斗下煤口距離短，負壓拉動力年夜。是給煤機的結構圖，我們對其進行分析，以便拔取合適的管道安裝孔。

給煤機結構圖

在上鏈條下有一鏈條托板，從原煤斗落下的原煤，就是由它承托并在上鏈條的拖動力作用下，被接連不竭的送往給煤機煤出口管，從而到達了接連給煤的目的。鏈條是在主鏈輪的作用下，從左向右運動的，也只有這樣原煤才能被正常的輸送到煤出口管。憑據鏈條的運動標的目的及保證管道安裝孔不致進進原煤，安裝孔應選擇在煤層流動的反標的目的，中煤進口管中心線到主鏈輪之間的區段。很顯然，若是安裝孔選擇在此區段，則：

1、一但原煤被疏通著落后，磨煤機中的煤粉由于有煤層的阻擋而沒法到達管道安裝孔，即即使磨進口負壓年夜于出口負壓，煤粉也不會從安裝孔而直接進進排粉風機進口；

2、在原煤沒被疏通前，由于此時磨中仍有年夜量剩煤，所以少許煤粉可能會由安裝孔進進排粉風機進口，但因粉的流動標的目的正好與鏈條的運動標的目的相反，是以，其中的年夜部門粗煤粉會與鏈條刮板發生碰撞并改向后落在鏈條托板上；

3、在原煤被疏通后，有少許的原煤會在較高負壓的作用力下被抽到排粉風機進口，這是不允許的。

綜上，管道安裝孔選擇在煤進口管中心線到主鏈輪之間，受條件2、3的限制。所幸，這可以經由過程對安裝的管道尺寸進行限制并適當的改型來避免，從而使得本方案能夠得以運用。可以證實，只要安裝的管道不致口徑太年夜，并在管道進口處設置適當數目的阻隔擋板后，就不會泛起上述的2、3兩種情況。可見，由于有阻隔擋，煤粉或原煤與阻隔擋板發生碰撞后均會在重力作用下而回落，即使有少許仍會進進排粉風機進口，但由于其顆粒度不年夜，不會對排粉風機造成損害。另外，因疏通原煤的時間很短，即使有煤粉直接進進排粉風機進口，其量也長短常之少的。運行講明，采用方案一時，最多30秒種（但建立負壓時間較長，有時甚至沒法建立合適疏煤要求的負壓壓值），且其發生的負壓要較小于本方案所發生的負壓，所以本方案疏煤時間應不會年夜于10秒種。另外，一但原煤被疏通后，運行人員或自動裝配應實時關閉本管道上的電動擋板門，以免長時間的高負壓運行使年夜顆粒煤粉或原煤進進排粉風機進口。同時，制粉系統的運行也不允許磨進口負壓長時間年夜于出口負壓，所以本文所論述的疏通原煤方式，均是指不影響制粉系統運行，而短時采用的一種方式。但實踐講明這類方式長短常適用其實不花費人力、物力且很經濟、平安和可行的一種方式。

4、疏煤的自動控制

經過上述分析，在給煤機煤進口管到主鏈輪區段安裝一至排粉風機進口的管道是可行的。憑據比力，方案一似乎愈甚于方案二，但事實并非如斯，由于它有以下敝端：

①、負壓建立時間長，有時甚至沒法建立到達要求的負壓值；

②、難于疏通梗塞嚴重的原煤；

③、疏通工作靠人工干涉干與，不順應現代生產進程自動化控制的要求。基于以上緣由，茲更樂于探討方案二。由于現代火力發電廠，尤其是單機容量在200MW以上的火力發電廠制粉系統均配有斷煤檢測裝配，將本文中新加管道控制擋板與該裝配相配合，即可實現疏煤工作的自動控制。其基本控制方案：疏煤自動控制示意圖

可以看出，經由過程加裝管道的方案二很是順應現代的自動化控制，且控制進程簡單，除新增的管道和擋析外，并沒有其它的額外成本增加。